本田CR-V: 全球30年荣耀款上市, 开起来的感受究竟如何?

这段时间有一些网友找我推荐几款比较好开耐开的SUV，家用属性要好一点，我第一时间就想到了本田CR-V这款车，因为本田CR-V的销量在SUV里一直都是不错的，说明产品力是可靠的，用户的口碑也不错。本田CR-V不管是在空间上还是动力上都有优势，可以满足我的个人需求以及家庭需求，再加上本田CR-V对安全性一直很注重，自然是家用SUV的好选择。本田CR-V 2026款 全球30年荣耀款 240TURBO两驱锋尚5座版的指导价是20.19万元，这个价格的性价比还是挺高的，那么本田CR-V开起来的感受究竟如何呢，让我们一起来看一下。

首先本田CR-V搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，拥有193Ps的最大马力，本田CR-V的车身重量是1607kg，对一台SUV来说不算重，所以加速也不慢，大概就是8秒左右，这个动力对家用车是够用的。本田CR-V的方向盘是真皮的材质，转向手感比较厚重一些，对方向的控制也很精确，而且本田CR-V最小转弯半径是5.5米，所以开起来十分的灵活，过弯的时候很惬意。前面是10.2英寸的全液晶仪表，这个仪表盘的设计还是很战斗的，很多车辆的信息都可以显示出来还可以看到胎压等。本田CR-V的底盘用的是前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，在刚才直线加速的时候底盘给我的感觉就是挺稳的，而且中间几次刹车车头前倾幅度控制的也不错，接着我又来到了一个比较颠簸的地方，有点像山间小路的感觉，悬挂的软度是够用的，那种能让我明显不舒服的震动感过滤的很干净，剩下的一些都是细碎的震动感，也可以说是底盘反馈给我的路况，不影响我驾车的舒适性。

本田CR-V的车里用了很多的软包材质，还有一些镀铬饰条装饰，从视觉上看起来会豪华很多，车内有很多的物理按键，在我开车的时候可以快速的操作，比如说外后视镜的调节，我想要通过一些狭窄的路段，可以将外后视镜折叠一下来降低车身宽度，这样不容易剐蹭到车身。扶手台前面是一个置物台，放手机特别的合适，也不需要揣兜里了。换挡机构还是机械挡把，旁边还有几个物理按键，开起来会给我带来一定的操控感。这里是两个杯架，我平时上班还挺喜欢喝咖啡的，放在这里刚好合适。扶手箱是一个较为私密的地方，私人物品例如钱包、钥匙等放在这里更合适一些。回到大路上之后遇到了下班高峰期，我会打开这个自动驻车功能，停车之后就不用踩着刹车了，还能休息一会。本田CR-V的车里有8个扬声器，这个数量的音响还是够用的，我自己平时也喜欢听音乐，尝试听了不同风格的音乐，感觉高音部分和中音部分处理的更好，在声音设置这里也可以调节音效的侧重点。

本田CR-V这台车内有多个安全气囊，就在我的膝盖这里也是有安全气囊的，并且车里还有侧安全气帘，可以对前后排的侧面进行保护，在安全性这方面是大可放心的。中控屏的尺寸是12.3英寸，算是不大不小的尺寸，有导航路况信息展示和百度地图，在这上面可以看到周围路段的情况，哪里堵车我可以直接绕开来保证自己的出行效率。我以前开油车也是比较多的，所以用手机互联也是习惯了，本田CR-V有三种手机互联，我的手机自然也是匹配的，试着简单互联了一下操作也很简单，速度也很快，互联之后我手机上的内容就投影在了车机上，直接在车机上使用我手机上的应用就可以了，主要就是用一些车机上用不到的功能。在系统更新这里可以看到最新版本，在官方公布最新系统之后可以自己找时间OTA升级一下，车里简单的语音识别功能也是有的，然后前排和后排分别有2个充电接口，车里可以备上一个数据线平时给手机充电。

刚才过弯的时候我就想说本田CR-V的座椅挺舒服的，就侧翼这里很宽大，过弯的时候我的身体不会出现很大的侧倾幅度，就相当于固定着我的身体一样，但是又不会挤压到我的身体。主驾驶和副驾驶的座椅都支持电动调节，主驾驶的座椅腰部这里也能调节，开车的时候腰部这里不会有悬空，长时间开车就没有那么累。我的身高是179cm，一般膝盖距离中控一拳距离是我的最佳坐姿，头部空间还剩下一拳两指。本田CR-V的轴距是2701毫米，车长是4703毫米，我在本田CR-V的后排乘坐，腿部空间距离前排座椅靠背还有两拳的距离，横向空间也挺大的，感觉再坐两个和我体形差不多的乘客也是完全够用的。扶手箱下面这里是一个空调出风口，至少夏天和冬天后排这里温度可以更快的达到理想温度。后排用的都是隐私玻璃，作为家用车也是考虑到了后排家人的私密性，对于家里的一些宝妈来说我觉得还是蛮重要的。而且车里有儿童座椅接口，可以买一个安全儿童座椅安装在车里。本田CR-V的第二排座椅是支持放倒的，后排不坐人的情况下可以放一些其他东西，比如帮朋友搬家。

本田CR-V有全速自适应巡航功能，周六日我们想带着家人一起出去旅游，大概率都是要走高速的，有了这个功能我不需要一直踩着刹车和油门，车速是可以自己控制的，然后可以用这个车道居中保持功能，高速上都是有白色车道线的，可以一直保持在中间行驶，方向盘基本上也不需要我怎么去调整，长途出行一点都不累。本田CR-V的车里虽然没有用到隔音玻璃，但是在发动机舱还有车门板等地方都用了不少的隔音棉材质，还有主动降噪功能，对外界噪音的过滤性还是不错的，车里的乘客想在车里休息也不会太吵闹。本田CR-V原车是有ETC的，我们不需要再去安装了，以后跑高速直接走ETC通道很方便。在高速上我大概就开了二十分钟，显示的百公里油耗是6.92L，比官方的油耗数据还要低一些。本田CR-V还有发动机启停技术，这个主要是为了降低城市油耗，我在城市里驾车的百公里油耗是7.66L，果然日系车还是比较省油的，这也是大部分家庭愿意选择日系车的原因之一。

本田CR-V的颜值一直都是挺在线的，不然也不会有这么高的销量，属于那种百看不厌的类型。车头宽大厚实，中间是一个多边形的主动闭合式进气格栅，两侧还有降低风阻的导流槽，两边的LED大灯也是犀利的造型，正脸给人的感觉就是挺凶的。本田CR-V采用了18英寸的轮毂，这个轮毂类似于暗银色看起来特别有质感，前面是通风盘的制动器散热性更好，长距离制动安全性更高一些。车顶上提供了全景天窗，遇到好天气可以看看风景，尾部这里的L型尾灯是本田CR-V的标志化设计，也是提升自己辨识度的重要部分，以上就是我试驾本田CR-V的整体感受了，从各方面来看都是比较均衡的，没有什么明显的缺点，除了用车成本低之外，日系车还不容易开坏，即便有些小毛病维修成本也很低，大家是可以放心购买的。你们觉得谁可以和本田CR-V较量一下，可以给我留言，大家一起讨论。