22万级华系混插王, 252km纯电续航+1200km综合续航

最近传祺向往S9乾崑上市了，官方指导价从22.99万元起，这一价格在中大型SUV里算是挺有竞争力的。作为广汽和华为、宁德时代三大巨头联合打造的作品，这款车不仅在辅助驾驶和续航方面下了不少功夫，整体配置也相当丰富。作为一个对SUV有一定需求的消费者，我也体验了一下这台车，特别想从动态驾驶的角度聊聊它到底表现如何，结合我自己的感受，给大家一个比较全面的参考。#传祺向往S9#、#22万级华系混插王#

先说这车的尺寸，长5060毫米，宽1950毫米，轴距2930毫米，这块头已经是标准的中大型SUV级别了。开起来车内空间真的很宽敞，尤其是轴距给了后排乘客充足的腿部空间，长时间乘坐不会觉得拘束。车身线条整体偏硬朗方正，视觉上给人稳重感，也有科技感和现代感。

内饰采用环抱式布局，高配版采用北美FAS级黑胡桃木纹和Nappa真皮，豪华氛围出色。14.6英寸中控+12.3英寸液晶仪表组成双屏设计，配备HarmonySpace 5鸿蒙座舱，反应速度快，支持跨设备流转和智能家居互联。27英寸W-HUD可显示车速、导航，并在打转向灯时显示侧后方影像。

座椅方面，S9搭载五星SPA零重力座椅，18点按摩覆盖肩颈、腰背、臀部等部位。六座版二排独立座椅可倾斜148°，配备全维加热，布局为2+2+2，空间利用科学。五座版则拥有更宽敞的后排腿部空间。整体来看，S9结合了东方美学、智能科技与豪华舒适，竞争力十足。

提到动态表现，向往S9给我的第一印象是稳重且舒适。它搭载的1.5T三缸发动机功率为118千瓦，配合前后双电机，总功率250千瓦，全系标配四驱，官方零百加速6.6秒，这些数据在同级别SUV里表现不错。实际开起来动力确实很顺畅，特别是电机的辅助让起步加速特别轻快，油门响应灵敏，踩下去的那种推背感很直观。相比传统燃油车那种起步慢吞吞的感觉，这款车在起步阶段给人的信心明显更足。

底盘方面，前麦弗逊独悬搭配后多连杆独悬，基本上是比较成熟的悬架配置。车辆还支持“魔毯”智能悬架，可以调节软硬，我体验的时候主要用的是标准模式，车身对路面坑洼的过滤比较干脆利落，不会让人觉得颠簸难受。切换到硬悬架模式后，车辆过弯的稳定性更好，侧倾控制明显加强，给动力输出不小的支撑。方向盘手感偏适中，反馈清晰，转向精准，市区慢速和高速公路的驾驶感都挺自然，不会感觉突兀或者沉重。

驾驶辅助系统方面，传祺这次搭载了华为乾崑ADS 4 Max超阶版，配备了29个辅助驾驶感知硬件，包括激光雷达、毫米波雷达等，实际使用下来，这套系统对交通环境的感知非常敏锐。高速上开启自适应巡航和车道保持功能，车辆能够轻松应对多变的交通状况，跟车顺畅，且变道辅助做得比较自然。堵车时低速跟停也较为轻松，减轻了不少驾驶疲劳。停车辅助功能也是亮点，车位找寻到自动泊车过程相当智能，完全不用人为干预，方便了日常出行。

动力输出和底盘配合得挺好，电机的即时扭矩让提速过程中动力源源不断，尤其是在需要超车时加速毫不犹豫，车身没有拖泥带水的感觉。悬架对路面反馈的过滤保证了舒适性，同时支撑又足够，保证了过弯时车身的稳定性。四驱系统在湿滑路面表现出不错的抓地力，不管是雨天还是小坡道，都能给驾驶者比较强的信心。

车尾设计和整车造型的空气动力学表现也对车辆的动态稳定性有正面影响。悬浮式车顶和隐藏式门把手不仅美观，还降低了风阻，行驶时稳定性好，风噪控制得较好，即便是高速巡航，车内也保持了良好的静谧环境。

说到动力模式，向往S9提供了标准、运动、越野、雪地等多种模式，满足不同路况和驾驶偏好。日常用车我大部分时间用标准模式，动力和舒适性均衡，偶尔切入运动模式，油门响应更灵敏，动力释放更积极，开起来确实提神不少。越野和雪地模式虽然我没专门去野外试驾，但在湿滑路面上开启后，车辆的牵引力和稳定性明显增强，给人更多安全感。

动力和续航配置的匹配也是这车的一个亮点。44.5千瓦时的电池容量，在目前插混车型中属于比较大的电池容量，纯电续航不输不少纯电动车，这对日常短途通勤特别适合。同时，馈电状态下油耗也控制得不错，这意味着即使长途出行，经济性依然值得肯定。整体来看，这样的动力组合兼顾了性能和实用性。

加速表现也很到位，官方6.68秒破百的成绩在中大型SUV中属于不错的水平，实际驾驶时感觉油门很线性，动力输出持续且连贯，不会出现发力忽大忽小的情况。高速行驶时，发动机介入带来的推背感依然明显，尤其当你需要快速超车时，这款车的动力储备让你底气十足，不用担心动力不够用。让我印象深刻的是，动力系统的切换非常平顺，电机与发动机的配合默契，几乎感觉不到切换的顿挫或者延迟，驾驶体验顺滑自然。

续航方面，传祺向往S9搭载了宁德时代的44.5度骁遥超级增混电池，纯电续航CLTC工况达到252公里。这个续航在插电混动SUV里属于挺不错的水平。以我自身的体验来说，平时上下班50公里左右，完全可以用纯电模式一周一次充电，省去了频繁加油和充电的麻烦。综合续航超过1200公里，意味着即便长途自驾也不必过于担心续航焦虑。更吸引我的是它的快充性能，从30%充到80%只需15分钟，几乎可以在短暂休息间隙补充续航，非常高效。电池安全性方面，传祺做得也很到位，采用了10层安全防护设计，配合AI电池安全管家10次每秒的采样监控，能够实时预警潜在风险。360度热安全防护系统确保即使发生碰撞，电池也不会产生火灾或扩散，安全感大大提升。

驾驶时，整个动力系统的配合给人一种踏实而又灵活的感觉。加速时动力源源不断，油门响应灵敏但不生硬，行驶中的动力输出平顺自然，满足了市区通勤和高速巡航的需求。四驱系统的介入让车子在复杂路况下更有信心，不管是雨雪天还是轻度越野，都能保持很好的抓地力。智能悬架则兼顾了乘坐舒适与操控稳定，开起来并不觉得“大块头”驾驭起来笨重，反而有一定的灵活度和包裹感。

总结来看，传祺向往S9这套动力组合给我印象最深的是“均衡且智能”。动力强劲、响应迅速，纯电续航表现出色，四驱系统和智能悬架让车辆在多种路况下都能从容应对。加上电池安全性保障和快充能力，实际驾驶体验非常贴合现代家庭用户对一款中大型插混SUV的期待。无论是日常上下班，还是偶尔的长途出行，这款车都能提供舒适而安心的动态表现。