15万级SUV好选择, 轴距近3m, 纯电续航640km, 带你看零跑C11
电驱汽车市场的竞争还在不断加强,开始的A、B、C定级提升,到后来的性能、功能、配置,10万-15万区间变化颇大,稍显档次的15万-20万区间选择更宽裕。2026款零跑C11系列便拥有突出的表现,款式定位B级SUV,享受大空间的同时,智能设计、性能与续航提升颇多,对照2026新五款车型指导价14.98万-16.58万元来看,性价比还有不错的表现,而且时下处于十一假期中,终端还有优惠活动扶持(详情咨询当地经销商)、
在当前的汽车配置设计领域,我们可以明显观察到一种侧重化发展的趋势,这种趋势体现在厂商对某些特定功能的重点强化上。然而值得肯定的是,即便在这种侧重化发展的背景下,基础配置内容的保留程度仍然相当充分,这种兼顾的做法确实展现出了相当的诚意和厚道。具体到前置大灯的设计上,LED光源的应用已经成为主流标配,这不仅体现在基础的日间行车灯功能上,更包含了自适应远近光切换和自动大灯开启这样的智能化功能。在辅助设计方面,大灯高度可调节和延时关闭功能也都被列为标准配置。表面上看,这些可能只是常规的配置设计,但当我们深入对比同价位区间的其他车型时,就会发现一些号称"高性价比"的车型实际上存在明显的配置缩水现象。通过仔细查阅这些车型的详细配置清单不难发现,自适应远近光这一关键功能的缺失就足以说明问题。更值得注意的是,这种配置缩水的情况并非个例,在市场上相当普遍,只要稍加调查就能发现大量类似的案例。
如果说LED大灯设计的基础保留智能显得厚道一些,那么悬挂设计这种表面看不到的提升就是实力的象征了。前悬挂选用双叉臂式结构打造,车市早期发展很少应用此类悬挂,制造成本更高,也对设计空间有着更高要求,多见高端大尺寸款式设计搭载。随着新款车型不断提升,开始有部分设计将双叉臂悬挂应用于后侧,能够在前端搭载使用,并且2026款零跑C11价位不过14.98万元起,单就配置表单的变化就能感受到份量。
在内饰设计方面,这款车型展现出了相当出色的表现。方向盘采用了皮质多功能设计作为基础配置,而在高配版本上则升级为更为高档的真皮材质包裹,同时方向盘加热功能也作为标准配置全系搭载,大大提升了冬季驾驶的舒适性。特别值得一提的是,该车采用了电子式怀挡设计,这种创新的布局方式充分发挥了电动驱动设备的可塑性优势,将换挡功能集中设计在方向盘后方,不仅操作更加便捷,还为中控区域预留出了更多可利用的空白空间,使整体布局显得更加简洁大气。在科技配置方面,10.25英寸的全液晶仪表盘与17.3英寸的超大中控触摸屏的组合堪称亮点,这样的屏幕配置带来的视觉提升效果非常显著。虽然车身宽度有所拓展,中控台的整体结构也相应得到了强化,但在如此充裕的大尺寸屏幕面前,传统的物理按键区域对比之下显得更加简约。从整体视觉效果来看,这种大屏设计不仅大幅提升了车内的科技氛围,同时也显著增强了内饰的高级感和档次感,为驾乘者带来了更具未来感的座舱体验。
这款车型的车身尺寸达到了长4780mm、宽1905mm、高1658mm,轴距更是达到了2930mm,整体尺寸优化效果非常显著。虽然官方定位为B级车型,但从实际数据来看,其1905mm的车身宽度和2930mm的超长轴距已经完全达到了C级车的标准。特别值得一提的是,得益于SUV特有的高车顶设计,车内头部空间得到了充分保障,乘坐舒适性自然无需担忧,即便是北方地区那些身材高大的家庭成员使用起来也游刃有余。外观设计方面,宽大的车身尺寸带来了强烈的视觉冲击力,宽厚感的溢出效果让人一眼就能感受到它的存在,这种充满力量感的造型不仅提升了整车的档次感,更为驾乘者带来了浓郁的安全感。在储物空间方面,尾箱基础容积为410L,虽然相比同级车型略显收缩,但通过放倒后排座椅可以轻松扩展到974L的超大空间,完全能够满足家庭日常使用的各种需求,无论是周末购物还是长途旅行都能轻松应对。
大规格款式受限较多,而辅助设计的填补开始发力,前后雷达、前车驶离提醒、窄路辅助、车侧盲区影像、透明影像、全速自适应巡航延伸颇多,仅基础标配内容就能在同级领域内展示实力,而变道辅助、辅助泊车入位、记忆泊车,还有城市路段、高速路段导航辅助驾驶的标配出现更是显示了智能化的力量。仅有14.98万元纯电入门款式的功能稍有减少,同价位的增程入门则将上述功能全部标配。
座椅设计以增程、纯电能源的顶配款式为设计核心,Nappa真皮皮质风格座椅标配,延伸出了女王座椅设计同为标配,两排两座以电动调节功能为基础,主驾驶标配腰部调节、副驾驶提供腿托标配,加上后排靠背调节设计支持,舒适性供给力量也够充分。高配设计还在前排加热、通风的基础上增加了按摩标配功能,二排也有加热、通风标配的覆盖,对于全车乘员的体验与感受照顾更多。
设计内容丰富,车身也更重,2026款整备质量2090kg-2110kg,满载质量2465kg-2485kg,对驱动力存有较高要求,272Ps马力、299Ps马力单电机对付足矣,而且电机统一采用后置布局形式,推动车辆前行,爬坡、提速均有良好表现,加上更高的性能支持,负载大重量车身也能享受到推背感带来的乐趣。增程款还有1.5L四缸95Ps马力发电机的搭载,在CLTC纯电续航300km的基础上,延伸综合续航至1220km;纯电款式的工况续航均为640km,加上800V高压快充标配,满足家庭多元需求更为轻松。
总结:
款式设计仍走高性价比路线,贴合了零跑汽车品牌的踏实定位,迎合多数用户的个人、家庭车用要求上,确实具备不小的优势,也难怪能够在海内外市场不断反馈出良好的成长势态,其根本的硬实力才是关键。