深蓝L06预售13.99-16.19万, 全系激光雷达, 芯片比苹果还好用?

14-16万级纯电市场长期存在“高端配置断层”：要么是主打家用的“配置够用型”车型，要么是堆砌科技却缺失操控的“智能花瓶”。深蓝L06的预售定价13.99-16.19万元，又是法拉利同源的磁流变悬架，又是全系标配激光雷达，深蓝L06看着有点儿意思？

价格方面，对手看了应该有点慌

我们拿比亚迪海豹06 EV顶配（12.98万）来简单做个对比，深蓝仅多花1万元，就新增激光雷达与磁流变悬架两大核心配置，而在车身尺寸、纯电续航及动力方面，除了海豹06EV的扭矩来到了300N·m，比深蓝L06入门版车型560Ultra激光版的290N·m更大一些，其它方面都是深蓝L06的优势所在；再看向23万起售的特斯拉Model3，深蓝用60%的价格实现了相近的加速性能，还附赠了一大波的权益，这让深蓝L06看起来已经成为了15万级市场的“配置颠覆者”，下面咱们就盘一盘深蓝L06比较亮眼的一些重要配置。

磁流变悬挂：和法拉利真一回事儿？

这套京西第四代磁流变悬架与法拉利296GTB同源，800-9000N阻尼调节范围、10ms响应速度（每秒1000次调节）的核心参数完全看齐超跑。但调校逻辑更懂家用：法拉利侧重赛道极限支撑，而深蓝通过高频调节将颠簸过滤效率提升40%，过弯侧倾抑制与减速带缓冲做到“鱼与熊掌兼得”。对比海豹06EV顶配的云辇-C系统（本质CDC电控悬架），深蓝悬架调节频率提升3倍，且无需像前者那样局限于“顶配专属”——深蓝全系都能享受百万级底盘质感，国产化技术更将成本压缩60%，你听了心动不？法拉利会怎么想？

三电突破：即便没电了，也跑的快又远？

深蓝L06搭载的200kW驱动电机，可以让深蓝L06拥有5.9秒破百的加速能力，不过，加速能力对于新能源来说已经不新鲜了。所以整场发布会看下来，让人印象深刻的一个技术，就是即便深蓝L06剩余电量仅为5%，加速能力依旧无损耗，不会出现限速的情况，当然，我们建议也不要把电量用到这么低。而在电池方面，深蓝L06全系使用了宁德时代的金钟罩电池，两种规格：56.12kWh和68.82kWh的磷酸铁锂电池组，对应560km和670km 的CLTC续航。

在补能效率方面，深蓝L06也做的不错，15分钟补能335km的3C超充技术，配合宽温域的微核高频脉冲加热技术，即便在低温零下30°的极端天气下仍能保持高效充电与性能输出。同时，宁德时代电芯搭载获国家科学技术进步二等奖的防护技术，经过2500万公里的路测验证，安全性拉满。

辅助驾驶：激光雷达成全系标配的降维打击

在14万级市场，提到激光雷达的普及，零跑很厉害，但是如果说全系标配激光雷达，那么在深蓝L06面前，零跑可能都要避一避。深蓝L06全系标配激光雷达，搭载的禾赛激光雷达探测距离超200米，配合两颗征程J6M芯片（256TOPS算力）与地平线联合研发的全域端到端辅助驾驶系统，可实现“车位到车位”全场景智能领航辅助。该系统能精准应对重庆立交急弯、雨夜加塞等复杂路况，城区LCC+功能可自动完成车道保持、跟车启停与避让操作，全场景自动泊车能轻松攻克各类异形车位。激光雷达与多传感器融合的方案，让复杂路况下的决策响应延迟控制在毫秒级，大幅提升驾驶安全性与便利性。

座舱新贵：3纳米芯片定义质感标杆

再来看深蓝L06搭载的3纳米天玑座舱S1 Ultra芯片（即天玑8678），安兔兔车机跑分达1637481分，较同级领先33%。其CPU采用Armv9全大核架构（280KDMIPS算力），GPU支持硬件级光线追踪（4000GFLOPS图形算力），NPU搭载53TOPS算力的端侧生成式AI引擎，可离线实现语音+手势+视觉的多模态交互，响应延迟仅50ms。硬件搭配上，创新无仪表盘设计与50英寸AR-HUD无缝衔接，15.6英寸向日葵屏支持多场景旋转，四图融合导航能精准标注车道指引。座舱90%区域采用软包覆材质，前排座椅标配通风/加热，副驾零重力座椅支持14向电动调节与8种按摩模式，配合2900mm轴距与全景防晒天幕，营造出20万级车型才有的豪华质感。

深蓝L06的核心竞争力，在于14-16万级市场实现了一种比较全面的体验：200kW电机与磁流变悬架的组合，能满足年轻人对运动驾驶的追求；纯电续航长，补能效率高，又化解了家庭用户的里程焦虑；激光雷达+端到端算法的智驾系统，为城市通勤族提供全场景辅助；3纳米芯片与豪华内饰的搭配，也能匹配品质消费的需求。说了这么多，你会考虑深蓝L06吗？