全系2.0T+空气悬架, 腾势N9 DM真有实力挑战百万级豪华?

在新能源汽车的激烈竞争中，大型SUV市场已经成为最能体现车企实力的战场。40万级别的SUV承载着家庭出行、豪华体验和智能科技的多重需求，因此消费者的要求也格外苛刻：既要宽敞舒适的空间，又要前卫时尚的设计；既要智能化的座舱，又要充满豪华感的氛围；既要兼顾实用性，又要有足够的科技亮点来彰显差异化。2026款腾势N9 DM正是在这样的背景下诞生。它不仅延续了腾势品牌“科技+安全旗舰SUV”的定位，还凭借更加均衡的产品力，让市场重新思考：豪华SUV的价值，到底是品牌溢价，还是产品本身的硬核实力？

外观往往是消费者与车辆的第一眼接触，也是影响购车决策的关键因素之一。2026款腾势N9 DM的设计充分融合了东方美学与未来科技，整体气质既大气又前卫。车头部分采用了封闭式格栅设计，这是新能源车型常见的设计元素，但腾势N9通过细节刻画提升了高级感。中部的腾势LOGO与两侧分体式矩阵大灯相连，灯带在点亮时宛如星河流动，既有辨识度又富有艺术感。大灯采用了智能矩阵式光源，支持自动远近光调节，夜间行驶时不仅照明范围更广，而且能根据环境智能分区控制，减少对其他驾驶员的干扰。值得一提的是，新车标配AGS主动进气格栅，能够根据车速、车况与温度智能调节开合，兼顾空气动力学效率与车舱清洁度。这种细节优化不仅符合新能源车对能效的追求，也体现了对长期使用场景的考量。

车身侧面，N9 DM的姿态修长而稳健。悬浮式车顶与隐藏式电动门把手的组合进一步优化了风阻表现，同时提升了整车的科技氛围。车门支持手势感应与电动开启功能，并可选装电动侧踏板，方便了老人和小孩上下车。侧面腰线贯穿前后，勾勒出优雅而不失力量感的身姿，与大尺寸轮毂搭配后，整体运动气质与豪华感并存。车尾设计同样值得称道。贯穿式尾灯组延续了车头的灯带元素，点亮后呈现流动光效，视觉效果极具未来感。尾部层次分明，隐藏式后雨刷设计让线条更加简洁。车顶小型扰流板不仅美观，还在高速行驶中提升了稳定性。整体造型没有追求过度张扬，而是在豪华与科技之间找到了平衡点。

进入车内，腾势N9 DM的第一印象就是“豪华与智能的双重体验”。中控布局采用对称式设计，线条简洁流畅，材质采用木饰板与金属镀铬元素，视觉与触感都极具高级感。车内最吸引眼球的莫过于三块大屏与一块巨幅HUD的组合：中控区17.3英寸2.5K高清触控屏，配合13.2英寸全液晶仪表与13.2英寸副驾娱乐屏，实现了主驾、副驾与中控的三屏联动。再加上50英寸AR-HUD抬头显示，驾驶员几乎无需低头，就能获得包括车速、导航、辅助驾驶提示在内的关键信息，带来沉浸式驾驶体验。

副驾娱乐屏可以独立播放视频或游戏，不干扰主驾操作。后排还配备大尺寸娱乐屏幕，结合车载5G网络，乘客可随时享受高品质影音娱乐体验。音响系统由法国帝瓦雷定制，26个扬声器配合杜比全景声技术，车内环绕感极强，几乎达到了移动音乐厅的水准。

车机搭载新的DiLink150智能座舱系统，硬件性能媲美高端平板电脑，操作流畅，UI界面可自定义。语音识别支持多区域、多指令并行，还能连续对话，实现真正的“自然交互”。比如主驾说“打开导航”，副驾同时说“播放音乐”，系统都能快速响应，互不干扰。OTA远程升级能力保证了座舱功能的持续进化，用户无需担心车辆落伍。

作为一款大型SUV，腾势N9 DM在空间表现上无可挑剔。前排座椅宽大柔软，支撑性和舒适性兼具。驾驶席与副驾均支持多向电动调节，并集成加热、通风、按摩功能。副驾“女王座椅”具备腿托与零重力模式，乘客可以在旅途中放松身心。

第二排是整车的舒适核心。两张独立座椅不仅功能齐全，还支持横向移动，乘客之间可以面对面交流，非常适合家庭使用。按摩、通风、加热等功能一应俱全，座椅靠背角度可大范围调节，真正实现“头等舱”级别的享受。座椅背后的小桌板与无线充电板，让临时办公与用餐变得简单方便。

第三排空间在同级车型中表现尤为突出。得益于宽大的车身尺寸，即便是身高180cm的成年人也能获得充足的头部与腿部空间。不同于部分SUV把第三排当作“应急座椅”，N9 DM真正做到了“全员平等”，第三排同样配备了电动调节与加热功能。

储物能力方面，N9 DM表现同样优异。全车提供多处储物格，包括中央扶手下的双层冰箱、门板杯架、隐藏式储物仓等。后备箱在第三排竖起时已经能够满足家庭日常使用，放倒第三排后则能容纳露营装备和大件行李。无论是日常通勤、家庭出游还是长途自驾，空间表现都十分从容。

首先在安全配置方面，腾势N9 DM配备了新一代“天神之眼”B系统，这是一套基于多传感器融合的高阶辅助驾驶平台。其硬件阵列包括128线激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达以及车内DMS驾驶员监控摄像头，形成覆盖车身四周与内部的全方位感知网络。

在功能层面，腾势N9 DM可实现自适应巡航、车道保持、自动变道辅助、前向碰撞预警、主动紧急制动、并线辅助、疲劳驾驶提醒、行人识别与自动刹车、盲区监测等常规安全功能。同时，它还具备高速领航辅助与城市领航辅助，能够在特定高速和城市道路上实现从匝道进入到车道保持、变道超车、出匝道的全流程辅助驾驶，大幅减轻驾驶者长途驾驶的负担。

腾势N9 DM还支持面部识别启动、数字钥匙、解锁、远程控制等。当车主靠近车辆时，超宽带技术可在厘米级精度下自动解锁并点亮迎宾灯光，面部识别系统则会自动加载驾驶者的个性化座椅、空调、HUD等设定，让每一次上车都像进入专属空间。

动力系统一直是腾势N9 DM的核心竞争力之一。这款车搭载了基于“易三方”架构的插电式混合动力系统，其中腾势N9 DM 2026款 尊荣型，搭载2.0T涡轮增压发动机和电机，组合成插混动力，发动机最大马力207Ps，发动机最大功率152kW，发动机最大扭矩325N·m；电动机总功率680kW，电动机总马力925Ps，电动机总扭矩1035N·m，纯电续航为230km，综合续航1330km。

一台大型SUV能否真正打动用户，底盘与驾驶质感往往起着决定性作用。腾势N9 DM在这方面下了很大功夫，采用了云辇-A智能空气悬架+CDC电磁减振系统的组合，并配备整体主动转向技术。

空气悬架能够根据行驶模式和路况自动调整车身高度与悬架软硬度。当车辆高速巡航时，车身会自动降低以减少风阻并提升稳定性；越野模式或颠簸路段则会升高离地间隙，增加通过性。CDC电磁减振系统则以毫秒级响应实时调节阻尼力，最大程度过滤路面震动，让车身保持平稳。

实际试驾中，腾势N9 DM的驾驶感受可以用“柔中带刚”来形容。低速时电机驱动带来的静谧与顺滑，使车辆像一艘豪华游艇般安稳；高速时底盘紧致，车身姿态控制出色，风噪和胎噪抑制得到位。方向盘的指向精准且线性，没有过度电子化的“虚位”，车辆在变线和过弯时的响应干净利落，给驾驶者足够的信心。后轮主动转向系统在低速时反向转向，缩小转弯半径，让这台超过5.2米的SUV在城市窄路中也能灵活穿梭；在高速变道时则与前轮同向转动，减少侧倾并提升稳定性。

总结

综合来看，2026款腾势N9 DM的产品力已经达到了40万级新能源SUV市场的不错的水平。它在安全配置上堆料扎实，不仅拥有全面的主被动安全，还配备了极具差异化的避让与湿滑模式技术；智能化方面，车机、交互与座舱科技的综合体验已可媲美甚至超越传统豪华品牌；动力与续航则实现了性能与能耗的平衡，既有超跑级的加速，也有超长的续航保障，使这台大型SUV在舒适性与操控性之间找到了平衡点。